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使得车辆载重和载积都逼近货车规定的上限,使得运输收益比较大化。目前零担运输企业配载常用的三种方式:1、目测货量判断(需要有很强的个人能力和经验):主要存在于大部分的零担运输企业;2、系统自动生成装车计划单,装多少,剩多少,按照系统折算吨位和运费收入累计总和,以传统的大型网络企业为主;3、调度员与保管员以及配载员绩效模式,主要以大型网络为主。但问题是,配载装车依赖于配载员对货源结构的了解和装车经验,有经验不**“万无一失”,也不**配载利润的比较大化;另外,如果是以人工计算的方式,计算耗时较长,而更艰难的是预配载清单应随订单变化动态调整,这对于人工而言几乎是“万里长征”。除此之外,让不少依赖经验配载的专线老板头疼是,同样的货物,由于装车情况不同,变现出来的利润大相径庭——有经验的师傅难招!据了解,以,装一整车货,一个有经验的师傅大约要3小时,然而,现实是这样的:由于某些短线时间紧急,货物来得也急,通常来了什么就装什么,这时,合理搭配便成了一句空话;***的很多企业都在实施甩挂运输,基本就是来了就装,导致经常性出现尴尬一幕,吨位到了,车没有满载或是车子满载了,但是吨位不足,导致配载利润下滑。广州到大同市零担运输
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